Bohrfräser VHM Multi Performance Druckluft FRS-SHWSPKT-VHM-MULTI-PERFORMANCE-9X44MM

Der universelle High-Performance-Bohrfräser zum Lösen von Schweißpunkten und jeglichen Materialverbindungen an allen Karosserieblechen inkl. ultrahochfesten Bauteilen (BTR, BOR, WU-Stahl, etc.) bei Fahrzeugen aller Art, z.B. an A-Säule, B-Säule, Schweller etc. Ermöglicht ein prozesssicheres Lösen von ultrahochfesten Schweißpunktverbindungen. Innovative Schneidengeometrie mit perfekter Balance zwischen scharfen Schneiden und hoher Stabilität. Ermöglicht selbst bei unsauber verlaufenden Schweißpunkten oder gewölbtem Material ein lagengenaues Trennen . Innovative Stirngeometrie für eine perfekte Kombination der Vorteile eines Bohrers und Fräsers. Sehr gutes Anbohrverhalten . Zentrierspitze mit zwei Schneiden über Mitte. Geringer Kraftaufwand . Scharfe Auslegung der Schneiden. Vibrationsarmer Lauf . Vier Schneiden mit extremer Ungleichteilung. Extrem langlebig und robust. Signifikant höhere Standzeit im Vergleich zu konventionellen VHM-Schweißpunktfräsern. AlTiN-Multilayer-Verschleißschutzbeschichtung. Extrem hohe Temperaturbeständigkeit von bis zu 950°C. Sehr hart und verschleißfest (Härte von ca. 3.300 HV). Verringerter Wärmeeintrag in das Karosserieblech (Aufhärten, Schmelzen des Klebers oder Anlassfarben werden vermieden). Multilayer-Schichtaufbau für eine optimale Spanabfuhr und verbesserte Schneideigenschaften (Vermeidung von Materialaufschweißungen). Produktverpackung aus 100 % PCR (recycleter Kunststoff aus Haushaltsabfällen), zu 100 % recyclebar. Produktbezeichnung: FRS-SHWSPKT-VHM-MULTI-PERFORMANCE-9X44MM - Anwendungsgebiet: Zum Aufbohren von Materialverbindungen jeglicher Art:. Trennen von Schweißpunktverbindungen. Auffräsen von Nietverbindungen. Trennen von einzelnen Lagen. Auffräsen von Reibschweißelementen . Auffräsen von Fließlochschrauben. - Anleitung: Der Werkstoff Vollhartmetall ist durch seine extrem hohe Härte sehr spröde und bei unsachgemäßer Handhabung bruchanfällig. Schritt 1: Schutzkappe entfernen. Einspannen des Bohrfräsers. Prüfen des Rundlaufs. Schritt 2: Bohrfräser an die Position des Schweißpunktes ansetzen und mit Drehzahl laufen lassen. Schritt 3: Mit Drehzahl in den Schweißpunkt eintauchen . Unbedingt hartes Aufsetzen sowie Anstoßen und Fallenlassen des Bohrfräsers vermeiden. Die Zugabe von Kühl-/Schmierstoff ist nicht notwendig. - Hinweis: Für den Einsatz in pneumatischen Maschinen (z.B. Vario-Drill, Spitznagel etc.). Der Werkzeugdurchmesser von 9 mm gewährleistet zum einen das prozesssichere Aufbohren des Schweißpunktes und dessen Wärmeeintragbereiches (Vorteil gegenüber dem Durchmesser 8 mm). Zum anderen ist die erzeugte Bohrung nicht zu groß, um beim Neuanbringen von Karosserieteilen zu viel auffüllen zu müssen (Vorteil gegenüber dem Durchmesser 10 mm).